Anonim
Image
Foto: ZF Friedrichshafen

För att göra andelen elektronisk datautbyte via VAN-brevlådor mer kostnadseffektiv, transparent och effektiv valde den globala billeverantören en enda VAN-postlådeleverantör.

Mer än 300 kunder och cirka 2 500 leverantörer utgör kommunikationsnätet för billeverantören ZF Friedrichshafen. Med många av dessa partners skickas order, leveransscheman, leveransmeddelanden och fakturor via EDI - och i vissa fall redan i tio år. Men inte alla partnerföretag kan eller vill etablera en direkt anslutning. I det här fallet används ett Value Added Network (VAN) - eller på tyska: value Added Network -.

Fram till 2010 använde ZF Friedrichshafen VANS från olika leverantörer, inklusive Easylink, GXS, Intesa och Sterling Commerce. Sterling blev en del av IBM-gruppen för nästan två år sedan. För att göra elektroniskt datautbyte mer öppet, effektivt och kostnadseffektivt beslutade billeverantören i slutet av 2010 att endast ansluta en VAN-leverantör för sina 450 inte direkt anslutna partners. Valet föll på Sterling B2B-samarbetsnätverket, som ger stöd för Odette File Transfer Protocol (OFTP) för fordonsklass och integrerar Sterling Community Development Service.

Vad är fördelen med VAN-standardisering?

Enligt IBM underlättar standardisering på den tekniska sidan migreringen av befintliga applikationer till integrationsplattformen SAP Process Integration. Ur affärssynpunkt möjliggör det en bättre överblick över affärsprocesserna med externa partnerföretag: "Till exempel spårbarhet under 30 dagar är en viktig funktion, " förklarar Robert Fuchs, chef för EDI & Process Integration på ZF Friedrichshafen, "så vi har möjlighet att För att hitta och behandla kund- och leverantörsförfrågningar om perioden ".

Ur affärsmässig synvinkel har ZF kunnat halvera kommunikationskostnaderna på grund av en företagsomfattande plattrate-modell. "Avgiften för att byta från IBM Sterling till de olika nätverken för våra partners är betydligt lägre än konkurrensen, eftersom vi inte debiteras för vissa samtrafikkostnader, " bekräftar Fuchs.

I november 2010 migrerades det första partnerföretaget till den nya VAN-postlådan, den sista var i juli 2011. Det finns för närvarande fem IBM VAN-brevlådor som används. Under de kommande ett till två åren borde det bli ett med en uppfattning om alla partnertransaktioner.